Ero sivun ”Länsimetron hinta kaksinkertaistuu alkuperäisestä” versioiden välillä
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p siirsi sivun ”Metro hinnan nousu” uudelle nimelle ”Länsimetron hinta kaksinkertaistuu alkuperäisestä”: "aihetta tarkasti kuvaava ja yksilöllinen" |
valtio: 713 milj. € jako valtio 30 %: loput Espoo 72 % Halsinki 28 % |
||
Rivi 1:
'''10. tammikuuta 2008'''
YLEn ruotsinkielisten uutisten mukaan [[w: Länsimetro | Länsimetron]] hinta lähes kaksinkertaistui alkuperäisistä suunnitelmista tammikuussa 2008. Kun Espoon valtuusto päätti metron rakentamisesta sen hinta-arvio vuonna 2004 oli 452 miljoonaa euroa. Syyskuussa 2007 Länsimetron hinnaksi arvioitiin vähintään 530 miljoonaa euroa.<ref>Länsimetron hinta noussut ainakin 80 miljoonaa euroa, Helsingin sanomat 5.9.2007 A11</ref> Hankkeen rakennuskustannukset arvioitiin yli 800 miljoonaksi euroksi tammikuussa 2008.<ref name="YLE2008">
Olavi Louko on Länsimetro Oy:n hallituksen puheenjohtaja. Länsimetron hallituksen jäsen, Espoon kokoomuksen valtuustoryhmän puheenjohtaja Martti Merra myönsi, että hinta on korkea. Länsimetron projektijohtaja on Matti Kokkonen.
Rivi 7:
Alustavissa suunnitelmissa 2000 ja 2001 metron hinta Matinkylään asti oli noin 400 miljoonaa. Joulukuussa 2007 [[w: Olavi Louko | Olavi Louko]] arvioi, että hinta ylittää varmasti 600 miljoonaa euroa. Olavi Loukon mukaan louhinnan kustannukset ovat nousseet kolmanneksen enemmän kuin muun maanrakentamisen. Hintaa Loukon mukaan nostavat kaikki samanaikaiset louhintatyöt, kehäradan työt 2009 ja turvallisuusvaatimukset.<ref> Länsimetron hinta on kivunnut jo ainakin 600 miljoonaan euroon, Tarkka hinta riippuu siitä, mitä päättäjät lopulta haluavat, Helsingin Sanomat 21.12.2007</ref>
Hinnan kasvu johtuu yleisestä rakennuskustannusten noususta ja espoolaisvaltuutettujen laatuvaatimuksista ja lisäsisäänkäyntien rakentamisen vaatimuksesta. Ympäristövaikutusten arvioinnin mukaan metro Helsingin Ruoholahden ja Espoon Matinkylän välillä ei lisäisi joukkoliikenteen käyttäjämäärää tai lyhentäisi keskimääräistä matka-aikaa Helsingin keskustaan.<ref name="YLE2008">[http://www.yle.fi/uutiset/kotimaa/oikea/id79572.html Länsimetron hinta kaksinkertaistunut matkan varrella] YLE 10.1.2008</ref>
Helsingin, Espoon ja Vantaan asukkaat kokivat uuden metrolinjan tärkeimmäksi liikenneprojektiksi: 58 % kansalaisista tuki sitä ja 38 % tuki uutta kehätietä heinäkuussa 2007.<ref>Pääkaupunkilaiset haluavat länsimetron ennen kehärataa, Helsingin Sanomat 23.7.2007, A9</ref>
'''4. maaliskuuta 2008'''
==Kustannusten jako==
Espoo edellytti päätöksessään, että valtion osuus on 30 % riippumatta kokonaiskustannuksista. Valtion osuuden jälkeen [[w: Espoo|Espoo]] maksaa 72 % ja [[w: Helsinki|Helsinki]] 28 %. Kustannustenjaon vuoksi myös valtio tarkasti kustannuksia. [[w: Liikenne – ja viestintäministeriö|Liikenne – ja viestintäministeriö]] arvioi radan kustannuksiksi 713 milj. € maaliskuussa 2008. Säästö (noin 90 milj. €) saatiin lyhentämällä laitureita ja karsimalla asemien sisäänkäyntejä ja ylimitoitettuja turvallisuusnormeja. Olavi Loukon mukaan ministeriön karsinnat kuuluivat jo hinta-arvioon ja ilman niitä hinta olisi ollut 900 miljoonaa euroa. <ref>Ministeriö rukkasi alaspäin länsimetron kustannusarviota, Kustannusarvio on nyt 713 miljoonaa euroa, Espoon Olavi Louko: Kysymys on laskentatavasta, Helsingin Sanomat 4.3.2008 A9</ref>
==Lähteet==
Rivi 17 ⟶ 22:
[[Luokka:10. tammikuuta 2008]]
[[Luokka:4. maaliskuuta 2008]]
[[Luokka:Espoo]]
| |||