Länsimetro Lauttasaaressa
6.kesäkuuta 2007
Helsinki järjesti asukastilaisuuden metroasemista Lauttasaaressa 5.6.2007. Asianosaiset saivat jättää mielipiteitä metrosuunnitelmasta 29.6.2007 asti. Suomessa kesäkuu on lomakuukausi ja juhannus 24.6.2008 yksi vuoden merkittävin juhla, jolloin kaupunkilaiset lähtevät mökille.
Asukastilaisuus
muokkaaAsukkaat kuvittelivat, että asukastilaisuus sisältää esitelmän, jossa virkamiehet kertovat suunnitelman ja he saavat esittää kommentteja. Virkamiehet olivat tehneet näyttelyn yhteiskoulun aulaan yleisötilaisuuden sijaan. Asukkaat kokivat tilanteen oudoksi ja epäonnistuneeksi, piirrokset huonoiksi ja valmistelun ihmisiä aliarvioivaksi. Lauttasaari seura n puheenjohtaja Marja Häyrinen-Alestalo sanoi: Tämäa on farssi, tämä on vesitys. Kiista päättyi siihen, että järjestettiin salitilaisuus ilman salia. Koulusta ei siis löytynyt vapaita luokkia, voimistelusalia tai tuoleja. Paikalla edelleen olleet 70 ihmistä kuuntelivat seisoen aulassa puolitoistatuntia esityksiä. Muutamalle vanhimmalle löytyi tuoli.[1]
Asemat
muokkaaRuoholahdesta Matinkylään kulkeva länsimetro kulkee maan alla koko matkan. Esitetyn suunnitelman mukaan Helsinkiin tulisi kaksi asemaa: Lauttasaareen ostoskeskukseen ja Koivusaareen. Ostoskekuksen metroasemaan suunniteltiin ainakin alustavasti yhteensä neljää sisäänkäyntiä: ostoskeskus, Glyldenintie ja Kauppaneuvoksentie/Otavatie-risteys ja Pajalahdentie/Otavatie-risteys. Liityntäbussit kiertävät non-stop Vattuniemeen ja Isokaaren kautta Katajaharjuun, kertoi toimistopäällikkö Eija Kivilaakso Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto sta. Eija Kivilaakson mukaan Lauttasaareen, Tapiolaan ja Matinkylään tulee kääntöraide. Lauttasaarta ei ole ajoitettu rakennattavaksi ensin. Metroa rakennetaan monessa palassa. Espooseen on suunniteltu asemia Keilaniemeen, Otaniemeen, Tapiolaan, Niittymaalle ja Matinkylään.[2]
Koivusaari
muokkaaLauttasaari-seuran mielestä Koivusaaresta olisi suunniteltava virkistys- ja veneilykeskus. Asukkaat kysyivät: Keitä varten ja miksi asema rakennetaan Koivusaareen? Viesti asukkailta oli, ettei Koivusaarta pidä rakentaa, eikä sinne tarvita metroasemaa. Asukkaat kysyivät, mihin unohtui metroasema Myllykallion alle? Sinne sopisi liityntäliikenteen bussit, liikuntahalli ja toimistotiloja. Toimistopäällikkö Eija Kivilaakson vastaus teknisestä selvityksestä ja päätösten tekemisestä eri tahoilla ei tyydyttänyt kuulijoita. Hän myös sanoi, ettei Koivusaari ratkaise länsimetron kannattavuutta. ”Sittenhän se voidaan unohtaa”, kaikui salista.[1]
Paikoitus
muokkaaPaikoitusta varten varataan pysäköinti sadalle autolle, jonne pääsy on Esson tontin suunnasta. Tapiolan keskuspysäköintisuunnitelman mukaan Tapiolaan rakennetaan pysäköintiluola 3000 autolle, jonka hinnaksi on arvioitu 100 milj. euroa. [3]
Maakeinottelu
muokkaaPro Helsinki – säätiö jakoi kannanottoaan, jonka mukaan ”suunnitelma täyttää kaikki maakeinottelun merkit, mutta sitä vastoin edes taloudellisia, saati sitten luonnonsuojelullisesti, eettisesti tai liikenteellisesti puolustettavia kriteerejä”.[1]
Hallitus
muokkaaLänsimetro Oy rakennuttaa, omistaa, hallitsee ja ylläpitää länsimetroa. Länsimetron hallitukseen on valittu virkamiehiä ja poliitikkoja, muttei yhtään riippumatonta asiantuntijaa. Osakassopimuksen mukaan Espoolla on metroyhtiön hallituksessa viisi ja Helsingillä kaksi paikkaa. Sopimuksen mukaan osapuolten on oltava yksimielisiä kaikista keskeisistä kysymyksistä. Espoon kaupunginhallitus noudatti kaupunginjohtaja Marketta Kokkosen ajamaa linjaa metroyhtiön hallituksen kokoamisessa. Valituksi tulivat Kokkosen luottokolmikko: teknisen toimen johtaja Olavi Louko, rahoitusjohtaja Reijo Tuori ja kaupungininsinööri Martti Tienaho sekä luottamusmiehistä selkein äänin Espoon kaupunginhallituksen jäsenet Martti Merra (kok) ja Pekka Vaara (sd).[4]
Katso myös
muokkaaLähteet
muokkaa- ↑ 1,0 1,1 1,2 Lauttasaarelaiset valittivat salailusta ja aliarvioimisesta, Helsingin Sanomat 6.6.2007 A
- ↑ Länsimetro kulkee maan alla Helsingin alueella, Helsingin Sanomat 6.6.2007 A
- ↑ Länsimetro kulkee maan alla Helsingin alueella, Helsingin Sanomat 6.6.2007 A
- ↑ >Metroyhtiöllä merkittävä rooli, Länsiväylä 11.5.2007 s.4
